发动机异常解决

更新时间:21/07/14 16:08:07     来源:www.ytsyqz.com
    散热系统相对简单,由散热器、冷却风扇、节温器等元件构成。冷却风扇由发动机直接带动,风扇转速与发动机转速相同。冷却水温的控制依靠节温器。和普通汽车用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器有很大区别。维修方便,成本低。对冷却水温的控制不灵敏,发动机水温和节温器工作是否正常,水泵能否建立足够压力,冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统故障应从判断元件是否正常工作入手。
    水泵:在冷却系统中,不断循环的动力源来自水泵。能否建立起足够压力是冷却系统正常工作的关键。添加冷却水时,若随着发动机转速升高,冷却液面明显下降,说明水泵工作正常。反之,可能水泵与叶轮松脱,冷却水无法循环。在小吊车发动机中,水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带,因此皮带松紧度直接影响水泵、风扇、发电机转速。用手指压下皮带中部,下挠度应在11mm-13mm(CPC3L车型)为正常,太大导致水温过高,太小会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。
    节温器:发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。在不同水温下,节温器具有不同升程。动态控制冷却水温。对于不解体冷却系统,检查节温器好坏,通过散热器进水管和出水管温差判别。在发动机冷机启动前,进、出水管用手触摸应有明显温差,工作一段时间后,温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时(80℃-90℃),用手触摸已无明显温差。准确的检测方法应取下节温器,将置于热水中,逐渐加热,检查阀门开启温度和阀门升程。
    冷却风扇:将一薄纸放于散热器前,当发动机运转时,若纸能被吹开,说明风量足够。和前置发动机汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反,并保证风扇放护罩齐全有效。
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